Поезд-баня

В январе 1942 года всего за 25 дней в Тюменском вагонном депо был построен банно-прачечный дезинфекционный поезд из десяти вагонов (38-й БПДП), через парилку и поливочные вагоны которого прошло около миллиона военнослужащих переднего края обороны. Поезд состоял из переоборудованного паровоза, цистерны с запасом воды 50 тонн, раздевалки, парилки, душевой (с 26 душевыми розетками), парикмахерской. В составе поезда имелся вагон-клуб, где после помывки можно было отдохнуть. Спецсостав побывал на четырёх фронтах и дошёл до Берлина. А начиналось всё так.
 
4 января 1942 года в вагонном участке (подразделение вагонного депо) состоялся митинг, на котором принято обращение к населению города и решение о строительстве поезда-бани. 6 января инициатива рассмотрена на бюро горкома ВКП (б), где постановили: ответственность за организацию труда при постройке поезда-бани возложена на секретаря горкома Дмитрия Купцова, его секретаря Осипова, а также заместителя председателя горисполкома Перминова.
 
Газета «Красное знамя» регулярно освещала ход строительства поезда-бани, о передовиках и предприятиях — кто какой внёс вклад, ведь это фактически было детище не одного вагонного участка, а многих предприятий города. Строительство поезда-бани шло под руководством начальника вагонного депо Андрея Кочеткова, начальника вагонного участка Николая Войтика и начальника паровозного депо Пургина.
 
Газета «Красное знамя» от 8 февраля 1942 года писала: «В городе нет ни одного коллектива, ни одного малого, ни большого предприятия, который бы не принял участия в строительстве поезда-бани. Учащиеся 52 школы собрали банные пакеты, где кусок мыла, мочалка и полотенце. Завод „Республиканец“ внёс 3543 руб., райтрансторгпит — 3835 руб., городская электростанция — 5172 руб., 6-я дистанция путей — 7416 руб., фанерокомбинат — 8079 руб. Работники мясокомбината в дар поезду-бане сварили одну тонну мыла, артель „Бытовик“ собрала оборудование для парикмахерской, музыкальная школа передала пианино. Домохозяйки станции Вагай купили баян. Горожане собрали 500 комплектов нижнего белья, тысячу книг и многое другое».
 
В статье «Поезд пойдёт на фронт» от 27 января 1942 года газета, в частности, сообщала: «Строительство поезда-бани подходит к концу. Закончены вагон-душевая, вагон-цистерна, склады белья, одевальня, раздевальня, парикмахерская. Осталось привести в порядок внутреннее оборудование, провести отопление, электричество и закончить вагон-дезкамеру…
 
С большим подъёмом трудятся вагонники над подарком героическим воинам… Советские патриоты стремятся вложить свой труд, свои средства в строительство поезда-бани. Свыше 140 тысяч рублей перечислили трудящиеся нашего города в фонд постройки поезда. Поезд пойдёт на фронт — это знает каждый и каждый вкладывает в это дело всю свою энергию, чтобы быстрее закончить строительство.
 
Неизменная двухсотница (выполняла план на 200%) вагонного депо, мать бойца т. Чернецкая изъявила желание ехать на фронт проводником одного из вагонов. Поездной вагонный мастер т. Чеканов, большинство парикмахеров артели «Бытовик» также подали заявления с просьбой зачислить их в состав, обслуживающий поезд-баню".
 
6 февраля 1942 года газета «Красное знамя» в статье «Достойный подарок фронту» отмечала: «У железнодорожников и трудящихся Тюмени большой успех. Закончилось строительство поезда-ба-ни. Строительство проходило с исключительным энтузиазмом… Строительство бани было начато 6-го и закончено 31 января. На постройку поезда было собрано 163 тысячи 275 рублей. Ежедневно на строительстве работало 50−60 человек…
 
Поезд-баня готовится в путь. В ближайшие дни поезд-баня будет отправлен на фронт. Трудящиеся Тюмени посылают бойцам победоносной Красной Армии достойный их доблести свой сердечный подарок".
 
14 февраля 1942 года старейший машинист паровозного депо 57-летний Иван Тимофеевич Садаков добровольно повёл 38-й БПДП на фронт. Состав поездной бригады «сибирской бани» состоял из 31 человека, среди которых числились врач, медсёстры, проводники, парикмахеры, дезинфектор, кладовщик, поездной мастер и другие специалисты. Тюменцы провожали поезд-баню всем миром, с музыкой. Никто не знал, когда вернутся и вернутся ли.
 
За годы Великой Отечественной войны поезд прошёл по нескольким фронтам — через Москву, Тулу, Сталинград, Брянск, Брест, Минск, Прагу, Варшаву. В июле 1944 года БПДП № 38 поставили в Москве на капитальный ремонт, а затем он дошёл до Берлина.
 
Расформирован поезд-баня на основании директивы Генерального Штаба РККА от 17 ноября 1945 года в городе Москве.
 
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 августа 1942 года за образцовое выполнение заданий правительства и военного командования по перевозкам десятки тюменских железнодорожников награждены орденом Ленина, орденом Трудового Красного Знамени, орденом «Знак Почёта», орденом Красной Звезды, медалями «За трудовую доблесть», «За трудовое отличие».